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从工场到墟市 看上汽大通“C2B”营业走通了吗?

2019-07-08 19:05

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(2019年1-6月,上汽大通MAXUS销量六连涨)

汽车也可以定制化生产吗?马克·佩恩其最新著作《小趋势》中,指出定制化生产正成为不时扩展的趋势,如基于客户差别需求的服饰定制化,其墟市正逐渐扩展。但关于汽车范畴,因其重工业的属性和较长的财产链,加上对生产的厉苛请求,勇于实验的少之甚少。不过,曾经C2B定制化生产探究了三年众的上汽大通,以引颈者的姿态给出了作品开端题目一个一定的谜底。

自C2B方式2017年确立以后,上汽大通的销量稳定增加,并2018年的行业负增加的状况下完成了逆势增加。到本年上半年,上汽大通继续增加。数据显示,上汽大通1-6月累计零售销量5.21万辆,同比增加15.7%,完成延续六个月的单月销量增加。业内认为,上汽大通之以是可以成为逆势中的“黑马”,与其奇特的定制化生产体系不无闭系。数据显示,上汽大通的销量中,通过“蜘蛛智选”平台完成定制化的订单比例继续攀升。

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(上汽大通南京C2B工场荣膺工业4.0“灯塔工场”)

而定制化生产的基石是智能生产。上汽大通的引颈位置也得益于其智能化工场的保持支撑。即日,夏日达沃斯天下经济论坛,上汽大通的南京C2B工场入选工业4.0“灯塔工场”名单,让上汽大通的C2B方式再次成为业界的核心。恰是得益于C2B工场的加持,才使得上汽大通做到让消费者到场整车制制的通通要害,满意每个消费者的细分需求。

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(除最新一批名单外,举世“灯塔工场”收集还包罗之前发布的16家)

国内独一上榜企业:C2B立异样本

关于制制企业来说,工场入选工业4.0“灯塔工场”原理庞大,是对工场生产先辈性的最高一定。此前,举世1000众家工场中,只要两批共16家企业入选,博世、西萌佑、宝马等举世领先的企业均列。而上汽大通是此次国内独一入选工业4.0“灯塔工场”。

据了解,入选“灯塔工场”名单有这厉厉的考核标准,必需完成庞大影响、胜利整合众个用例、具有可扩展的技能平台、闭键的促进等因素中外现优异。除此除外,工场不行只是先辈技能的展现厅,其还被请求企业借此完成了庞大的财务和运营效益。

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(上汽大通南京C2B工场)

整车制制范畴,上汽大通C2B工场可以脱颖而出,被业内认为主要得益于其独有的定制化智能生产优势。依据上汽大通先容,其南京C2B工场混线生产可大范围定制的MPV和SUV车型,并可以做到从车型的开辟阶段开端,就让用户深度到场,包罗预测发布、用户下单、方案排产、零件入厂,直至整车生产、质检、发运的每个要害,这业内十分少睹。

与此同时,C2B智能定制方式又进一步促进了上汽大通的平台化、数字化转型。据悉,上汽大通联合前端与用户及时交互的“蜘蛛智选”智能选配器,以及数字化质料办理体系和数字化供应链的充沛运用,曾经打通了产品、用户需求、制制进程中的数据壁垒,令生产更加透后、高效和智能,从而可以准确响运用户定制的特征化需求。总的来说,这种平台化与数字化,让其晋升了30%的劳动生产率的同时确保交付质料。

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(上汽大通南京C2B工场)

精细来看,上汽大通汽车定制的范围十分广,葱☆基本的轮毂计划,到内饰立场,再到少许科技配备。如本年2月上市的大通G50,除了车身骨架,消费者可以“蜘蛛智选”平台上依据厂家供应的挑选,对车身部件自行搭配,举行30众个大类、100项高感知配备的挑选。就其可定制的范围来看,国内处于绝对的领先位置。另外,上汽大通更是推出了汽车生产中比比皆是的“懊悔药”运动,满意消费者运用定制生产车型一段时间后的部分需求改动。

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(上汽大通南京C2B工场-车身车间)

目前的汽车行业中,上汽大通可以说是最接近业内“以销定产”的企业,然后者则是汽车行业恒久以后的目标,包罗浩繁国际车企巨头。目前,除了丰田必定程度上完成了零库存,包罗大众等车企内的工场并未完成按需生产。而上汽大通定制化生产上破局,则成为了新墟市情势下的汽车生产“立异样本”。

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(上汽大通南京工场智能制制平台)

而除了蜘蛛智选,上汽大通还构修了面向用户和升级线办理的六大平台,包罗面向C端的我行MAXUS平台、房车生存家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和工程线等数字化平台,面向B端的大告诉乎平台,以及面向内部的i大通平台,以完成全代价链的需求互动,并取得了不错的效果。

C2B方式受承认 重塑汽车财产代价链

墟市是查验商业方式的试金石,而“蜘蛛智选”的商业数据则给了上汽大通的C2B方式最直接的反应。数据显示,上汽大通自2017年发布推出C2B定制化效劳以后,销量稳步增加。2018年,行家业全体呈现近30年来的负增加时,上汽大通完成年销量8.4万辆,同比增加18%。到本年的上半年,上汽大通继续逆势增加。

更为主要的是,稳步增加的销量中,挑选C2B定制化的消费者添加。来自上汽大通的官方数据显示,自“蜘蛛智选”2018年上线以后,浏览用户超越121万,累计拜访量达1168万次,有30%的用户挑选了通过C2B方式自搭配本人的爱车,以私家用户为主的G50、D90用户线商业比例更是高达60%。上汽大通MAXUS的车主中,有42%的用户购车前运用过“蜘蛛智选”。而G50、D90的车主中,这一占比数据更高,区分为57%和75%。同时,上汽大通MAXUS促进立异营业修设,挑选D90“懊悔药”及精品衍生效劳用户比例达30%。进入2019年,上汽大通MAXUS C2B智能定制方式继续进化,努力于将“蜘蛛智选”打变成为掩盖用户选车、购车及用车全生命周期特征化需求的线营销效劳平台。

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(C2B大范围特征化智能定制方式)

目前,由上汽大通探究并初有效果的定制化生产方式,也开端取得也来越众的车企的承认和运用。如威马汽车采用了与C2B相似的C2M客制化方式,消费者可以就车型的续航里程及其它配备举行挑选,另外,长安汽车也CS15上开端了C2B定制化生产的试水。

但C2B带来的毫不光仅是出售方法上的改动,而是影响到汽车财产链的方方面面,以上汽大通为领跑者的车企,正以C2B方式从头定义经销商、供应商以及用户财产链中的位置,而这对古板车企的商业方式将提出十分大的挑衅。

以往的商业方式中,经销商一般是举措主机厂的分销商,出售新车营业为主,附加售后效劳等营业。但上汽大通的C2B方式下,主机厂将承接阵势部的线高尚量并转化为订单,经销商则逐渐承当用户运营、交车和售后效劳,其脚色将由原先的协作伙伴改变为主机厂卑鄙的效劳供应者,对经销商的考核也由销量考核为主变为效劳质料考核为主,而其效劳评判则由用户直接反应至主机厂。与此同时,主机厂和经销商一体的用户运用/出售顾问团队则运营中承当线上及线下的出售顾问脚色,供应诸如产品咨询、竞品比照、金融计谋咨询等系列效劳。

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(上汽大通南京C2B工场-总装车间 )

主机厂与供应商的协作方式也随之改动。上汽大通的C2B方式下,通过及时共享供应链数据,使供应商第一时间获取订单数据,提前应对;并此根底上升级为掩盖供应商完备营业的供应链平台,使供应商和主机厂发生亲密频繁的协同。

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(上汽大通南京C2B工场-总装车间 )

业内认为,“新四化”的行业趋势下,以上汽大通为代外的C2B方式或将成为车企应对消费热诚减退的“杀手锏”之一。数据显示,跟着共享出行的开展,年青消费者关于具有一辆同质化汽车的愿望正淘汰,这对以出售汽车为主业的汽车生产企业是一记重拳。

不过与此同时,业内人士认为特征化的汽车置办需求仍将保管,以致有添加的趋势,而定制化则是完成消费者拥车特征化的主要途径之一,C2B“小趋势”的大众化或将只是时间的题目。接下来,上汽大通旗下全民定制中型SUVD60将于7月18日正式上市,该车同样供应C2B智能定制方式。